Ruídos altos de aeronaves na decolagem e em uma aproximação baixa de uma pista não é novidade para quem mora perto de aeroportos, mas é uma reclamação constante. Pesquisadores do Langley Research Center da NASA em Hampton, Virgínia, estão construindo um projeto experimental de asa com a intenção de reduzir o ruído que a aeronave faz ao descer para pousar ou subir após a decolagem.
Quando se trata de ruído de aeronaves, a primeira coisa que geralmente vem à mente é o rugido dos motores a jato impulsionando a aeronave no céu para voar. A fuselagem, especialmente as asas, também pode fazer muito barulho devido ao complexo fluxo de ar sobre as superfícies de sustentação e controle. E quando o avião está voando em baixa velocidade e em baixa altitude, o ruído é máximo. Esse ruído de aeronave mais alto é problemático em vários níveis.
Como parte do projeto Advanced Air Transport Technology (AATT) da NASA, um novo projeto de asa de aeronave chamado Versão Quiet-High-Lift do Modelo de Pesquisa Comum (CRM-QHL) está sendo desenvolvido. O projeto AATT suporta um esforço experimental e computacional combinado para melhor compreender e mitigar as fontes associadas ao ruído lamelar.
Este modelo experimental consiste em uma parte do tronco, que é dividida ao meio a partir do meio e colocada no chão pela lateral. A nova asa e suas várias partes, incluindo flaps e outras superfícies aerodinâmicas, motor e trem de pouso, estão instaladas neste corpo. Ao observar o desempenho da asa no túnel de vento, os pesquisadores coletam dados empíricos e medem o ruído gerado por meio de sofisticados modelos de computador.
Os engenheiros da NASA completaram uma rodada de testes em um modelo de décima escala no final de janeiro de 2021. O objetivo do teste de janeiro no túnel subsônico 14 × 22 da NASA Langley foi demonstrar a eficácia dos conceitos de redução de ruído lamelar feitos de ligas com memória de forma. Os pesquisadores usaram métodos de atenuação de som e uma variedade de microfones para testar o ruído proveniente da asa.
Depois de testar uma versão pequena, o plano é insistir em grandes testes em túneis de vento para desenvolver a tecnologia a ponto de ser adotada pela indústria aeroespacial.
O QHL-CRM continuará uma série de testes adicionais aqui na NASA Langley na primavera de 2021 para encontrar outras maneiras de reduzir o ruído das aeronaves voando.