Treinamento Oscilando Keven Madalozzo 

Você já deve ter ouvido falar no treinamento Oscilando do Keven Madalozzo? Provavelmente sim por isso que chegou a este artigo. Então leia até o final e saiba tudo sobre o curso do Keven.

O que é Osciloscopio e para que serve?

O osciloscópio é indispensável em laboratórios eletrônicos, mas também faz parte da vida diária dos reparadores de automóveis. Ele mede os sinais elétricos e eletrônicos dos circuitos e exibe diagramas na tela para ajudar a interpretar as informações.

O gráfico pode ser usado para ler os valores de tensão registrados durante uma época, com o eixo x representando a época e o eixo y a relação de tensão. Vários controles podem ser usados no osciloscópio para ajustar o sinal para que ele seja melhor exibido na tela.

Estas características permitem que o osciloscópio seja usado em uma variedade de aplicações, tais como o reparo de sistemas eletrônicos de veículos.

O instrumento é tão versátil que pode ser usado por um técnico experiente ao invés de outros dispositivos personalizados. Isto significa maior velocidade e menores custos operacionais para a oficina.

O Treinamento Oscilando de Keven Malalozzo Funciona?

Sim, o treinamento Oscilando Funcioina, pois já são centenas de alunos formados e aprendendo os segredos e as técnicas exclusivas do Kevin Maladozzo.

O curso Oscilando ensina o PASSO a PASSO do zero até o mais avançado para dominar o osciloscópio automotivo.

O treinamento Oscilando aborda tudo que você precisa saber mesmo que você seja um completo iniciante. É composto por 36 módulos de puro conteúdos de fácil entendimento na prática do básico para quem não sabe nada sobre injeção eletrônica até todos os sensores e transdutores mais complexos, para o osciloscópio automotivo proporcionar uma análise avançada.

Quem é o Professor Keven Madalozzo?

Idealizado e Criador do Treinamento Oscilando.

Madalozzo é escritor dos Livros; Injeção Eletrônica – Os fundamentos e Elétrica Automotiva – Os fundamentos.

Para quem o Treinamento Oscilando não é indicado?

O treinamento não é indicado para aqueles que não gostam da evolução

Não querem se adaptar as tecnologias;

Não querem fazer diagnósticos assertivos;

Não querem aumentar seus lucros ou salário.

Para que é Indicado o Treinamento?

Para Você que não sabe nada de Osciloscópio e deseja Aprender.

O treinamento é indicado para você que gosta da evolução

Para Você que quer se adaptar as novas tecnologias.

Para Você fazer diagnósticos assertivos e precisos.

Para Você que quer aumentar seus lucros ou salário

Depoimentos

O que você vai aprender no  Treinamento de Osciloscópio automotivo?

Módulo – 01 # A sua Jornada – para você dominar os fundamentos da eletricidade

• Boas vindas
• Comece por Aqui
• A preparação da sua Jornada
• Com Usar a Plataforma do Curso
• Cronograma do Curso

Módulo – 02 #  Matéria e Energia – tudo sobre tensão, corrente e resistência elétrica

• Matéria
• Energia
• Molécula e Átomo
• O Elétron

Módulo – 03 #  Grandezas Elétricas – como as grandezas estão interligadas

• Grandezas Elétricas
• Carga Elétrica
• Tensão Elétrica
• Corrente Elétrica
• Sentido Real x Convencional
• Resistência Elétrica
• Resistividade de Materiais
• Potência Elétrica
• Fórmulas de Potência Elétrica
• Descomplicando I
• Descomplicando II
• Múltiplos e SubMúltiplos
• Exercícios Grandezas Elétricas

Módulo – 04 #  Lei de Ohm –

• Primeira Lei de Ohm
• Segunda Lei de Ohm
• Resistividade Específica

Módulo – 05 #  Circuito Elétrico e Componentes – todos os principais componentes do sistema elétrico

• Circuito Elétrico
• Resistor
• Fusível
• Tipos de Circuito
• Circuito em Paralelo
• Circuito em Série
• Capacitor
• Diodo
• Dimensionamento de Fusível
• Interruptor
• Relé
• Relé 5 Pinos
• Pinagem Relé
• Exercícios Circuito Elétrico

Módulo – 06 #  Instrumentos de Medição – instrumentos e como utilizar. Multímetro, caneta de polaridade

• Instrumentos de Medição
• Multímetro
• Medir Tensão Elétrica
• Medir Resistência Elétrica
• Teste de continuidade e Diodo
• Medir Corrente Elétrica
• Caneta de Polaridade

Módulo – 07 #  Multímetro Automotivo

• Multímetro Automotivo
• Medir Tensão Elétrica
• Medir Resistência Elétrica
• Medir Corrente Elétrico
• Teste de Diodo
• Medir Fuga de Corrente

Módulo – 08 #  Carga e Partida

• Bateria
• Rc e CCA
• Alternador
• AH Bateria
• Motor de Partida
• Especificações Bateria
• Equipamento de Testes de Bateria
• Testador de Bateria Digital
• Testador de Bateria Analógico

Módulo – 09 #  Chicote Elétrico

• Chicote Elétrico
• Teste de continuidade
• Isolamento do chicote
• Localizando o defeito

Módulo – 10 #  Introdução Injeção Eletrônica

• Introdução
• O Triplo C
• História da Injeção Eletrônica
• Como funciona?
• Central de Injeção Eletrônica
• Ciclo OTTO
• Tipos de Injeção
• Modo de Injeção
• Injeção Simultânea
• Injeção Semi-Sequencial
• Injeção Sequencial
• Método de Injeção
• Sistema de Ignição
• Relação Estequiométrica
• Sensores
• Atuadores

Módulo – 11 #  Osciloscópio

• Osciloscópio I
• Osciloscópio II
• Interface do Osciloscópio
• Calibragem
• Eixo Horizontal
• Prática de Ajuste Horizontal
• Eixo Vertical
• Prática de Ajuste Vertical
• Pontas de Prova
• Saber o que vai medir
• Função Fail
• Função Math
• Trigger I
• Trigger II
• Disparo do Trigger
• Direção do Trigger
• Fonte do Disparo
• Cursores
• Measures
• Measures Horizontal
• Measures Vertical
• Ciclo Duty e Width
• Curiosidades
• Medir Corrente

Módulo – 12 #  Osciloscópio PDL Básico

• PDL Básico
• Acessórios e Características
• Ambiente de Trabalho
• Ajuste Horizontal e Vertical
• Trigger
• Buffer
• Filtro de Sinal
• Réguas e Medições
• Fuçando

Módulo – 13 #  Osciloscópio New Tecnoscopio

• Boas vindas New Tecnoscopio
• Acessórios
• Conexão WIFI
• Medição Horizontal e Vertical
• Measures
• Trigger
• Buffer de Dados
• Réguas Graduadas
• Exportar e Importar Sinais
• Clica e Fuça
• Gerador de Sinais
• Teste Guiado de Bateria
• Teste guiado de CR
• Lendo a Ajuda

Módulo – 14 #  Alimentação

• Linhas de Alimentação
• Queda de Tensão
• Falhas de Alimentação
• Negativo – Aterramento
• Identificando Falhas
• Falhas de Aterramento
• Teste Prático Linha 15 30 e 31
• Teste Prático 5v Sensores
• Aterramento na Partida Osciloscópio I
• Queda de Tensão na Partida Osciloscópio II
• Simulação Falha de Aterramento

Módulo – 15 #  Scanner

• Scanner Automotivo
• Leitura de Erros DTCS RAVEN
• Leitura de Erros DTCS LAUNCH
• Leitura de Dados Launch
• Leitura de Dados Raven
• Acionamento de Atuadores Launch
• Acionamento de Atuadores Raven
• Funções Especiais Launch
• Funções Especiais Raven

Módulo – 16 #  CKP & CMP

• CKP – Sensor de Rotação
• Estratégia CKP
• Roda Fônica
• Sensor Indutivo
• Sensor Hall
• Conector CKP
• Testes Práticos CKP
• Scanner CKP
• Osciloscópio CKP
• Sensor de Fase – CMP
• Estratégia CMP
• Conector CMP

Módulo – 17 #  ECT & IAT

• Fundamentos ECT e IAT
• Sensor de Temperatura do Motor (ECT)
• Conector ECT
• Leitura Sinal ECT
• Monitoramento ECT
• Estratégias ECT
• Testes Práticos ECT
• Sensor de Temperatura do Ar (IAT)
• Leitura de Sinal IAT
• Conector IAT
• Estratégias IAT
• Scanner ECT

Módulo – 18 #  TPS

• Sensor TPS
• Conector TPS
• Leitura de Sinal TPS
• Aplicação
• Teste Prático TPS
• Estratégia TPS
• Multímetro TPS
• Scanner TPS
• Osciloscópio TPS
• Exercícios TPS

Módulo – 19 #  MAP & MAF

• Sensor MAP
• Conector MAP
• Leitura de Sinal MAP
• Ensaio MAP
• Entrada de Ar Falso MAP
• Scanner MAP
• Multímetro MAP
• Osciloscópio MAP
• Ensaio MAP Prática
• Sensor MAF
• Debímetro MAF
• Fio Aquecido MAF
• Filme Aquecido MAF
• Conector MAF
• Leitura de sinal MAF
• Falhas MAF

Módulo – 20 #  Sonda Lambda

• Sonda Lambda
• Tipos de Sonda Lambda
• Sonda Finger (Estreita)
• Sonda 1 e 3 Fios
• Sonda 4 Fios
• Fator Lambda
• Conector Sonda Lambda
• Sonda Pré & Pós
• Catalisador
• Leitura Sinal Pré
• Leitura Sinal Pós
• Sonda Banda Larga
• Circuito de Aquecimento
• Circuito de Aquecimento PWM
• Diagrama Circuito de Aquecimento
• Sonda Travada
• Sonda Travada Pobre
• Sonda Travada Rica
• Testes Práticos
• Uso da Ferramenta
• Teste Sonda Travada Pobre Prática
• Teste Sonda Travada Rica Prática
• Aquecedor da Sonda Multímetro
• Scanner Sonda Lambda Pré
• Tempo de Resposta Osciloscópio
• Aquecedor de Sonda Planar Osciloscópio

Módulo – 21 #  Sensor KS

• Sensor de Detonação KS
• Conector e Sinal KS
• Ensaio Sensor KS
• Por que Torquear o Sensor?

Módulo – 22 #  Sensor Velocidade

• Sensor VSS
• Conector VSS
• Leitura do sinal VSS

Módulo – 23 #  Ignição

• O Sistema de Ignição
• Bobina de Ignição
• Centelha
• Cabo de vela
• Vela de ignição
• Grau Térmico da Vela
• Interpretando códigos NGK
• Distribuidor
• Driver de Ignição
• Testes Estáticos
• Aplicação de Vela
• Leitura da Vela I
• Leitura da Vela II
• Gráfico Padrão
• Primário x Secundário
• Sistemas de Ignição
• Centelha Perdida
• Flash Over
• Tempo de Carga
• Alimentação e Pulso
• Osciloscópio I
• Osciloscópio II
• Osciloscópio III
• Osciloscópio IV

Módulo – 24 #  Alimentação Combustível

• Visão Geral
• Bomba de Combustível
• Pressão e Vazão
• Manômetro de Pressão e Vazão
• Testes Elétricos
• Regulador de Pressão
• Osciloscópio
• Bomba Corrente Alta Substituída
• Teste de Estanqueidade

Módulo – 25 #  Eletro Injetores

• Eletro Injetores
• Especificações
• Testes Eletro Injetor
• Máquina de teste e Limpeza
• Teste de Vazão
• Teste de Estanqueidade
• Limpeza de Injetores I
• Limpeza de Injetores II
• Retro Lavagem
• Regra dos 10%
• Gráfico Padrão
• Alimentação e Pulso
• Teste de Resistência
• Osciloscópio

Módulo – 26 #  Atuador de Marcha Lenta

• Atuador de Marcha Lenta
• Motor de Passo
• Conector Motor de Passo
• Testes Motor de Passo
• Motor de passo na Bancada
• Válvula PWM
• Conector Válvula PWM
• Atuador PWM Osciloscópio
• Teste de Atuação Válvula PWM
• Osciloscópio – Motor de Passo

Módulo – 27 #  Canister e EGR

• Sistema Canister
• Válvula de Canister
• Conector Válvula Canister
• Testes Válvula Canister
• Estanqueidade Válvula Canister
• Acionamento via Scanner
• Válvula EGR

Módulo – 28 #  Drive by Wire

• Drive By Wire
• Corpo de Borboleta Eletrônica (TBI)
• Conector TBI
• Leitura de Sinal TBI
• Alimentação TBI
• Limpeza TBI
• Osciloscópio TBI
• Função Matemática TBI
• Osciloscópio no atuador da TBI
• TBI na Bancada 1
• TBI na Bancada 2
• Pedal de Acelerador Eletrônico
• Conector e Sinal APPS

Módulo – 29 #  Estratégias ECU

• Dash-pot
• Cut-off
• Warm-up
• Aceleração Rápida
• Controle de Detonação
• Open Loop e Closed Loop

Módulo – 30 #  Transdutores

• Transdutores
• Teoria
• Motores
• OTTO Avançado I
• OTTO Avançado II

Módulo – 31 #  Transdutor de Vácuo (TVA)

• Transdutor de Vácuo TVA
• Leitura do Sinal TVA
• 720º Motor TVA
• Trigger Sincronismo I
• Comando Torcido I
• Comando Torcido II
• TVA na Partida I
• Cuidados TVA
• Transdutor de Vácuo (Sensor de pulso)
• TVA – 5 pontos de diagnóstico
• TVA – Evitando erros
• TVA – Triggando e Identificando o Cilindro
• TVA – Identificando os 720º
• TVA – Vale a pena ver de novo!
• TVA – Supondo Falhas
• TVA – Comando de Válvulas Torcido

Módulo – 32 #  Transdutor de Compressão (TCP)

• Transdutor de Compressão (TCP)
• Leitura de Sinal TCP
• 720º do Motor TCP
• Leitura de Escape
• Escapamento Obstruído
• Sincronismo TCP
• 380 Graus TCP
• TCP 720° Completo
• Cuidados TCP

Módulo – 33 #  Transdutor de Vácuo (TVE)

• Transdutor de Vácuo (TVE)
• Leitura do Sinal TVE
• Trigger Sincronismo TVE
• Falhas TVE

Módulo – 34 #  Sincronismo do Motor

• Sincronismo Virtual I
• Sincronismo Virtual II
• TCP X CKP
• Leitura do Avanço de Ignição
• Sincronismo – Sandero 1.0 16v
• Sincronismo – Civic 1.7 16v
• Sincronismo – HB20 1.0 3Cilindros

Módulo – 35 #  Compressão Relativa

• Compressão Relativa (CR)
• Configuração CR
• Leitura CR I
• CR + TVA Partida
• Aulão de CR – Parte I (Presencial)
• Aulão de CR – Parte II (Presencial)

Módulo – 36 #  Diagnósticos Práticos

• Siena Falhando
• Diagnóstico Ignição I

Bônus #01# – Como Importar seu Osciloscópio

• Como comprar no ALIEXPRESS
• Dicas Para não ser TAXADO
• Após a compra, Rastreio e Prazos

Bônus #02# Como criar suas ferramentas

• Transdutor de vácuo
• Acoplador AC
• Cabo Ferramenta Colorido
• Cabo Ferramenta Negativo

Bônus #03#  Bônus exclusivos – 2 aulas ao vivo por mês

O que você está esperando, não perca tempo, esse é o seu momento épico! IMAGINE você aprendendo todo esse conteúdo e se tornando um profissional valorizado de osciloscópio na oficina automotiva, com salario que você merece ou mesmo turbinando sua empresa automotiva com o Treinamento Oscilando.

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Perguntas Frequentes

O receber certificado do curso?

Sim, Você recebe certificado de Conclusão do treinamento de osciloscópio.

O treinamento é para qualquer um?

Sim, o curso foi desenvolvido pensando em quem não tem conhecimentos da área de osciloscópio, é um verdadeiro PASSO a PASSO onde o Professor Kevin Madalozzo pega sua mão e ensina do Zero ao Profissional. Também é para que tenha o deseja de se aprofundados no assunto. Porem é recomendável que saiba o mínimo de conhecimento de motores para fazer o curso, mas principalmente a vontade e dedicação.

Eu não sei nada sobre osciloscópio, eu posso fazer o treinamento?

Sim, o curso Oscilando é para você, no treinamento você vai aprender  a função do osciloscópio, configurações, testar os sensores e atuadores do sistema de injeção eletrônica que mais dão problema no dia a dia, e claro vai aprender diversos diagnósticos avançados.

Terei aulas sobre Transdutores?

Sim, o curso possui módulos específicos de transdutores.
Transdutor de vácuo na admissão. (TVA)
Transdutor de vácuo no escapamento. (TVE)
Transdutor de vácuo no cárter. (TVC)
Transdutor de compressão. (TCP)

Além de diagnósticos avançados com os mesmos.

Serve para quem tem PDL?

Sim, o treinamento serve para aqueles que têm PDL, Raven, Hantek, alfatest, New tecnoscópio ou mesmo, qualquer outro, pois as funções do osciloscópio são universais e você vai aprender os fundamentos do osciloscópio universal!

Quanto tempo levo para aprender tudo?

Em 90 dias você está apto profissionalmente caso tenha estudado e colocado em prática utilizando o osciloscópio PASSO a PASSO e todo o conteúdo do curso Oscilando do Kevin Madalozzo.

Tenho apenas uma noticia RUIM, as vagas são limitadas e são aberta por turmas, ou seja, quando as vagas são abertas se esgotam rapidamente, ai você tem que esperar por outra turma. Devido ao conteúdo de qualidade e para preservar a excelência no atendimentos dos alunos. Então Corra, Clique no botão Amarelo e Garanta a Sua Vaga AGORA!